在燃油车时代，主要比拼发动机技术，本田绝对可以称得上是高材生。但随着相关政策的发布和消费者观念的改变，电动化已经成为汽车市场的主流趋势。
在这样的背景下，很多传统车企不得不向现实低头，开始仓促布局电动车产品矩阵。需要注意的是，在电动赛道上，涌现了一大批新的动力汽车公司，试图通过跨界的方式进入市场，分一杯羹。如你所见，电动车市场非常拥挤。
面对激烈的市场，广汽本田没有表现出任何焦虑，仿佛什么都没发生。其实熟悉广汽本田的读者都知道，广汽本田并没有放弃电动化，而是在不断研发新产品，希望推出一款能够真正满足消费者所有“愿景”的纯电动车产品。
毫无疑问，广汽本田做到了。首款纯电动车，广汽本田e:NP1至尊派1，实现了各方面的颠覆，包括智能化、电气化等等。在众多亮点中，试驾e:NP1至尊派1给刚哥留下最深的印象就是新车在智能、联网、动力三个方面都有不错的表现。
我们先来看看智能化和网络化。e:NP1 Extreme Pai1在这两方面都有不错的表现。比如在智能方面，e:NP1 Polar Pai1搭载了DMC驾驶员状态感知系统，具备疲劳监测、危险行为监测、情绪监测三大功能。需要注意的是，这个功能是通过集成在a柱上的摄像头实现的。
动力性能作为最后一个亮点介绍，主要是因为e:NP1至尊派1的动力输出性能几乎领先同价位车型。众所周知，刚哥很久以前就提到，在电动车时代，虽然不用考虑发动机的调校，但是电机的调校也是很重要的。
遗憾的是，到目前为止，很多车企还是不明白这个问题。一旦电机调校不够高，和优秀调校的区别在于，调校一个高质量的电机可以更好的保证用户在整个过程中不会感到眩晕，这也是为什么更容易收获消费者的原因。
以e:NP1极Pai1为例，在不同场景下2万个电机程序算法的加持下，e:NP1极Pai1的动力输出更加流畅。对于这个动力“设定”，刚哥认为广汽本田很有前瞻性，因为在e:NP1极度普及之前，大部分汽车产品都希望通过咄咄逼人的动力表现来赢得消费者的关注，但随着时间的推移，大部分电动车用户对电动车怨声载道。
市场上的电动汽车由于缺乏电机调节，在大功率、大扭矩的快速输出下，车内的驾乘人员容易眩晕。另一方面，e:NP1极为普及，通过精准调校，解决了电动车的痛点问题，保证了用户能有更好的驾驶体验。
当然，你可以通过上面的视频了解e:NP1 Extreme Pai1的更多亮点。
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