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名爵寄予厚望的MG ONE为何卖不动了,这篇文章也许能找到到答案!

来源:网络 发布时间:2022-10-11 18:20
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相信大家依稀还记得去年12月2日,名爵自信满满地推出了新车——MG ONE,并且冠以其“智潮科技SUV”的美誉,后又该将该车称作燃油新势力,希望其带领汽车行业进入全新的智能时代。由此可以看出名爵对ONE寄予的厚望,也期盼着它能够打开紧凑型SUV的市场。可结果如何呢,MG ONE在2021年度获得了10878台的销量,取得了辉煌成绩,要知道这是上市的头一个月,之后便连番遭遇滑铁卢,在2022年1-8月的总销量也才9472辆,4月更是只有570辆的月销量,造成这种现象的原因究竟是什么呢?

其他内容咱们暂且不表,先一步来看看ONE的颜值,单就这台车本身而言,其实还是不错的,凶悍的前脸,运动范的进气格栅,造型新潮的轮毂,以及犀利的腰身,这些特点其实都算是加分项。特别是在今年3月推出β系列车型之后,入门售价也直接拉低到9.98万元,可即便如此销量还是止步不前,不免令人唏嘘。笔者认为归根结底还是营销策略和品牌形象的问题,上汽集团为了不让名爵和荣威两员大将“互掐”,有意让名爵走运动风格的路线,营销策略上也是剑走偏锋,宣传用词比较激进浮夸,而“货不对板”的宣传也难以让消费者信服。诚然,互联网也并非没有记忆,多番打脸的新车宣传俨然只能搏一时的眼球,难以支撑起细水长流的销量,这绝对名爵在营销层面的失误。  

颜值即正义这句话,放在当下的汽车市场已然十分贴切,而许多年轻消费者“三观跟着五官走”的消费理念,一时间也确实难以扭转。诚然,就算咱们把ONE这款车型放到竞争激烈的紧凑型SUV市场里去做比较,光是同门的第三代荣威RX5就已经把它秒成渣了,而对比ONE的α和β两款细分车型,仅仅是进气格栅存在着细微的区别,对消费者而言似乎又有些味同嚼蜡。而像哈弗H6、长安CS55等这些老牌车型,在颜值层面可能与ONE平分秋色,它们却能凭借多年积累的用户和口碑,牢牢地抓住了消费者,上万的月销量也占据了不少市场份额,ONE想要咸鱼翻身恐怕难如上青天。  

走入车内,除了三联屏、换挡杆和极具运动气息的方向盘之外,似乎在视觉上就再也找不出任何亮点,就算是隐藏式出空调风口也算不上是多新鲜的玩意。在α和β车型外观上的差异并没有那么明显的情况下,它们的内饰也采用了套娃政策,配色也近乎一模一样,车企倒是省心了,而消费者难免会心生不快。而在配置层面也是差强人意,并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助等主动安全配置,只在顶配和次顶配车型上搭载,自动/遥控泊车入位和循迹倒车等科技型配置也是同样的情况,低配车型的体验算不上友好,而高配车型又似乎有那么几分不值当,论配置的数量又拼不过同级别的其他竞品,性价比着实不敢恭维。

尺寸方面,该车的长宽高分别为4579mm/1866mm/1617mm,2670mm的轴距确实有些“憋屈”了,也注定了其与热销无缘。ONE的轴距与主流车型哈弗H6、荣威RX5、长安CS75 Plus尚存在一定的差距,空间层面的短板也就无法避免了。而对于大多数国人来讲,买SUV就是看中宽敞的乘坐和储物空间,这种差距就如同是天生的“残疾”,靠后天根本无法弥补。不单如此,后排的座椅比较直立,长途乘坐的感受不佳,整车的NVH也是差强人意,显然车企在细节层面也缺乏一定的考量。

动力层面,ONE全系标配了1.5T涡轮增压发动机,并搭载CVT无级变速箱,有着133kW的最大功率,以及285N·m的最大扭矩,最大马力为181匹,单就1.5L的排量来讲,这个动力水平其实还行,但是结合顶配12.98万的售价,似乎就有些疲软了。而处在12-15万元区间的自主品牌车型里,中低配大多搭载着1.5或1.6升排量的发动机,高配则换装2.0升发动机,这样既可以为追求动力的用户提供更好的选择,也能够兼顾工薪阶层的用车体验,作为一款主打运动风格的车型,ONE缺乏2.0排量的发动机,定然会损失掉一部分年轻用户。

而ONE的动力响应较慢,悬挂的调校整体偏软,过弯时的侧倾也较大,音浪补偿功能也堪称是模拟噪音,标榜的运动范也只是一戳就破纸老虎罢了。从厂家公布的参数上来看,ONE的NEDC综合油耗为百公里6.5L,哪怕是使用了燃油经济性出色的CVT变速箱,权威媒体实测的油耗数据也普遍在百公里8.5L左右,在如今这油价动辄8、9块每升的时代根本占不到半点便宜,又怎能让工薪阶层买单呢。

除了上述这些问题之外,据笔者查阅相关投诉网站显示,名爵厂家在销售策略上也存在着欺诈行为,销售库存车和骗取定金的情况也是屡见不鲜,而且产品质量也普遍存在着一些问题,天窗异响,影音系统故障俨然是老生常谈,而由于ONE的销售周期尚短,三大件尚未出现问题,可查看名爵旗下其他车型,情况似乎也并不乐观,又怎能让消费者掏腰包购车呢。  

写在最后  综合来看,MG ONE这款车型在产品力方面存在着先天不足,而名爵“语不惊人死不休”的宣传方式,又和车型的实际表现形成了鲜明的对比,品牌形象自然也是一路千丈。再加上ONE在空间、配置、动力等方面与同级别竞品存在着显著的差距,销量上遇冷也就见怪不怪了。

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